인천국제공항 교통센터, 소형 열차가 지상에 만들어진 노선을 따라 빠른 속도로 이동할 도심형 자기부상열차의 실제 운행은 일본에 이어 세계에서 두 번째로 최고 시속 110㎞로 인천공항에서 출발해 국제업무지역을 거쳐, 용유도 남쪽 용유역까지 6.1㎞를 오가게 됩다고 밝혔다.

공항공사측은 당분간 안전요원이 탑승하지만 곧 완전 무인 체제로 가동될 예정며 이 열차는 노선에서 8mm가량 떠서 이동하며 노선에 닿지 않는 만큼 소음과 진동이 거의 없고 먼지도 기존 열차보다 훨씬 적게 발생하며 이 사업은 2010년 공사를 시작해 순조롭게 열차와 노선 등이 완성됐다.

그러나 기상 조건이 나쁠 때 전력 공급이 중단되거나, 바람이 강하게 불면 차량 부상에 실패하는 등, 안전 문제가 제기되면서 개통이 계속 지연됐으며결국, 애초 계획보다 2년 넘게 지나서야 운행을 시작하게 됐다.

한편 신병천 한국기계연구원 사업단장 바퀴 없이 전자석으로 떠가기 때문에 바람 등에 취약할 소지가 있지만, 이런 부분은 기술적으로 충분히 보완해 시공했기 때문에 안전성에 문제가 없으며 정부와 인천시는 영종도와 용유도 개발 상황에 따라 자기부상철도 노선을 확장할 계획이라고 밝혔다.