지난 24일 토요일 오후 4시 46분 영등포구청역. 승객을 탑승한 채 출발을 기다리던 용산행 급행 지하철이 강철음과 함께 위아래로 강하게 진동하였다.

갑작스런 진동과 소음에 탑승한 시민들은 원인을 알지 못한 채 당황하였고 ‘신호대기중’이라는 두 번의 안내 방송에도 불구하고 동요하기 시작했다.

방송 후 미동조차 하지 않고 있는 지하철 내에서 지난해부터 이어진 각종 사건사고로 인해 예민해진 승객들은 두려운 생각이 들기 시작했다고 한다.

공포감에 휩싸인 일부 승객들은 지하철 내에 갇혀 있는 듯한 느낌에 두려운 나머지 전동차에서 내려야 한다는 절박한 심정에 휩싸였지만 갑작스런 상황으로 인해 아무것도 하지 못하고 있었다.

다행히 얼마 뒤 전동차는 목적지를 향해 출발하였지만 자칫 사고가 발생했다면 속수무책으로 당하기만 할 수 없었을 것이라고 한 승객은 말했다.

▲ 비상통화장치가 있다?!!!

이러한 상황에서 과연 승객 중 한 사람이 우리 자신이라면 어떻게 대처해야 할까?

서울메트로 1234 콜센터 담당자는 비상시를 대비해 전동차에는 비상통화장치가 설치되어 있다고 설명했다. 비상통화장치의 자세한 위치는 전동차 한 칸에 양쪽으로 놓여진 노약자석 중 1곳에 벽면 설치되어 있고(두 곳이 설치된 곳도 있다) 이 비상통화장치를 이용하면 전동차 운전자에게 바로 연결이 되기 때문에 전동차 내의 상황을 빠르게 전달할 수 있다고 전했다.

하지만 이 버튼의 사용법을 알고 있는 사람은 드물다. 이는 지하철 화재에 대한 안전교육이 제대로 되지 않기 때문으로 보여진다. 또한 안전교육이라 해봐야 교육 영상, 소방서나 지하철에서 실시하는 일회성인 교육이 전부이기도 하다.

유사시에 시민들이 안전하게 대응할 수 있도록 지하철내 안전시설물들에 대한 적극적인 사용법 홍보와 함께 보다 더 체계적이고 합리적인 대안들이 마련되어야만이 대형참사를 피할 수 있을 것이다.

사건사고발생 후 사후약방문식으로 안전구호만 외치는 것이 아닌 2015년에는 대한민국이 더욱 더 안전한 사회가 되기를 기대해 본다.



평택/ 정영란 수습기자


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