시민이 행복한 스마트도시 ! 안양출신 심규순의원입니다.

오늘 저는 GTX-C 노선의 인덕원 정차 필요성에 대해 밝히고, 경기도 차원의 대책마련을 촉구하기 위해 이 자리에 섰습니다.<사진1>

수도권 광역급행철도 GTX-C 노선은 수도권 동북부 및 남부지역의 광역 교통여건 개선을 위해 경기북부인 양주 덕정역에서 출발해 경기남부인 수원역까지 이어지는 노선입니다.

그러나 GTX-C 노선이 수도권 남부 지역 철도교통 요충지인 인덕원 정차가 제외된 채 추진되고 있어 56만 안양시민들은 큰 절망감에 빠져있습니다.

안양시가 외부 전문기관에 의뢰한 예비타당성 조사 결과에 따르면, GTX-C 노선은 인덕원역 정차가 기술적으로 문제가 없고, 경제적 타당성이 높은 것으로 나타났습니다.

구체적으로 살펴보면, 인덕원역 정차시 GTX-C 노선 총 운행시간은 최대 54초가 늘며, 표정속도는 1.67km 정도 줄어드는 것으로 나타났습니다.

또한 인덕원-동탄선, 월곶-판교선 이용승객 환승 시간도 17분 줄어 16분 정도 소요되는 반면, 인덕원 미정차 시 GTX-C 노선으로 환승하려면 최대 33분까지 소요될 것으로 분석되었습니다.
현재 기본설계 중인 인덕원-동탄, 월곶-판교 2개 노선이 개통될 경우 인덕원역 하루 이용승객은 현재 5만에서 10만여명으로 늘어날 것이며,

GTX-C 노선까지 정차한다면, 수도권 전철 4호선, 월판선, 인동선, GTX-C 노선 간 체계적인 교통망 형성이 가능해져 수원, 시흥, 광명, 성남 등에 거주하시는 철도이용객의 교통편의와 접근성까지 크게 개선될 수 있습니다.

다음으로 예비타당성 조사 결과에 따르면 경제적 효과 역시 확보한 것으로 분석되었습니다.
GTX 인덕원역 건설에 따른 비용편익분석 결과 기존 전철 4호선 역사를 이용할 경우 3.33, 역사를 신설할 경우 1.05로 나타났습니다.
인덕원역 정차시 하루 4만명 이상이 증가될 것으로 예측된 승차인원만 보더라도 전체 GTX 사업의 경제성 확보에 긍정적인 영향을 미치게 될 것입니다.
아울러 안양시에서 추진 중인 인덕원복합환승센터와 연계하면 GTX-C 노선 사업에 수반되는 막대한 환승센터 건립비용을 크게 절감할 수 있으며 민간사업 추진 등 사업방식 다변화도 가능할 것입니다.

GTX-C 노선 인덕원 정차는 철저히 효율성과 경제적 효과를 고려한 결정이 이루어져야 하며, 철도 이용효율 및 연계환승 극대화라는 국가의 철도정책 기본방향에 부합되어야 합니다.

교통 요충지인 인덕원에 GTX-C 노선이 정차할 경우 이 일대가 수도권 남부 최대 철도교통 허브로 부상하고, 수도권 균형 발전의 역사적 기회가 될 것이며, 결국 경기 남부 주민들의 삶의 질 향상으로 이어지게 될 것입니다.

저는 GTX-C 노선 인덕원 정차가 수도권광역 급행철도의 성공적 사업추진에 중추적 역할을 할 것이라 확신합니다.

현재 안양시의 민간협의체들이 주체가 되어 GTX-C 노선의 인덕원 정차를 위한 서명운동에 돌입하는 등 단체행동을 준비하고 있습니다.

이재명 경기도지사님께 제안합니다.
저는 GTX-C 노선 인덕원 정차가 지역이기주의가 아닌 상생의 첫걸음으로 나아가야 한다고 생각합니다.
더욱 극심한 지역갈등이 발생하기 전에 오는 9월 국토교통부의 기본계획에 인덕원 정차 방안이 반드시 포함되도록 관심을 기울여 주시기 바랍니다.

끝까지 경청해 주셔서 감사합니다.