존경하는 1,380만 경기도민 여러분! 장현국 의장님과 선배ㆍ동료 의원 여러분 그리고 이재명 지사님과 이재정 교육감님! 관계공무원, 언론인 여러분! 경기도의회 더불어민주당 협치수석부대표이자 교육기획위원회 소속 김포 출신 이기형 의원입니다.

저는 오늘 경기도민의 교통복지 제고를 위해 광역급행철도 GTX-D 원안 유지 및 광역교통망의 확충을 촉구하고자 이 자리에 섰습니다. 최근 제4차 국가철도망계획 공청회 이후 GTX-D 관련 불만의 목소리가 언론을 통해 보도되고 있습니다. 저는 이번 공청회에서 경기도가 제안한 GTX-D 노선이 대폭 축소되어 나온 것에 대해 국토교통부에 실망감을 감출 수가 없습니다. 더욱 이해하기 힘든 점은 GTX-D 노선에 대한 김포, 부천, 하남시 공동 연구용역에서는 비용편익분석 결과 1.02로 나와 사업성이 있다는 결론을 얻었음에도 이에 대한 구체적 검증이나 반박 없이 경제성, 사업비, 정책 측면을 종합적으로 고려한 결과라며 모호한 답을 제시했다는 점입니다. 애당초 경기도에서 GTX라는 대안을 제시한 이유는 국토부를 비롯한 중앙정부에서 선교통 후입주라는 대원칙을 지키지 않았기 때문입니다.

이와 관련 신도시 주민인 경기도민을 생각하면 매번 안타까운 점이 있습니다. 2018년 모 매체의 보도에 따르면 2기 신도시 기준 약 17조 원을 부담했다고 합니다. 가구 평균 1,200만 원을 부담한 것이며 작게는 인천검단 600만 원에서 최대 수원광교 2,200만 원을 부담한 것으로 나타났습니다. 우리 경기도민은 결국 이미 비용을 부담했음에도 불구하고 심하면 왕복 3~4시간 걸리는 통근을 감수하며 살고 있습니다. 비용을 이미 부담했고 다수의 교통전문가들조차도 인정한 GTX의 필요성과 광역교통망 확충의 중요성에도 불구하고 경기도민은 다시금 GTX 원안 촉구와 광역교통망 확충을 요청해야 하는 상황입니다. 오랜 문제지만 누군가는 반드시 해결해야 합니다. 이는 180석 책임 있는 여당이 반드시 완수해야 할 일이라고 생각합니다. 이런 배경을 잘 아는 저 이기형은 교통 소외지 경기도 김포의 한 시민으로서 그 고통에 공감할 수밖에 없었습니다. 광역교통망 구축은 문재인 대통령의 공약이기도 했고 모든 경기도민의 염원이기도 합니다. 광역교통망 구축은 경기도민 삶의 질 개선은 물론 문재인 정부의 100대 과제 중 하나이며 참여정부의 역점사업이기도 했던 국가균형발전에도 부합하는 사업입니다. 실제로 광역교통망 구축을 위해 대통령님께서는 대도시광역교통위원회를 출범시켰습니다. 그러나 여전히 고양, 파주, 동탄과 같은 2기 신도시의 교통망은 부족한 상황입니다. 실제로 저를 비롯한 1,380만 경기도민은 교통 수요에 턱없이 부족한 교통수단으로 인해 여전히 고통받고 있습니다. 국토교통부가 작년 4월 발표한 통계에 따르면 대중교통을 이용한 수도권 평균 출근시간은 1시간 27분입니다. 이는 단순계산 시 경기도민은 출퇴근으로 작게는 매일 평균 3시간가량을 통근시간으로 소모한다는 것을 의미합니다. 그러나 2기 신도시 등 상당수 시민의 출퇴근시간은 편도 2시간, 왕복 4시간으로 살인적 일상이 매일 반복되고 있습니다. 이렇게 신도시 주민의 출퇴근 과정은 너무나 험난합니다. 예를 들어 제 지역구의 서울로 연결되는 하나뿐인 철도망 김포골드라인은 많은 대선주자들이 방문하고 ‘지옥철’이라고 부를 정도로 상황이 열악합니다.

제가 오늘 이 자리에 선 것은 초두에 말씀드린 것처럼 이런 고통을 해소하는 방법으로써 GTX-D 원안 촉구와 광역교통망 확충을 제안하고자 합니다. 그 내용에는 GTX-D 원안 유지 외에도 GTX-A, B 노선의 적시 준공, GTX-C 의왕, 인덕원 등의 추가 정차, BRT와 종합환승센터의 확충 등을 포함합니다. 그러나 이는 단순히 김포, 부천, 하남만을 위한 것이 아니더라도 작게는 경기도, 더 크게는 수도권 시민을 위한 일이기도 합니다. 이는 신뢰의 문제인 동시에 서울 밀집현상의 완화에 필요한 일이라고 교통전문가들은 지적한 바 있습니다.

마지막으로 엄격한 수도권 규제로 40년이 지난 아직도 지역발전에 제약이 많지만 규제가 완화되어 경기도 전역에 기업 유치가 시작되면 2,500만 수도권 인구가 더욱 편리하고 빠르게 출퇴근하는 것은 물론 물류 유통에도 크게 기여할 것입니다. 궁극적으로 GTX-D의 원안 통과는 서울로 집중된 인구분산의 촉매제가 되어 자족도시라는 당초의 신도시 목적에 기여할 것입니다. 국토교통부는 이제라도 잘못된 점을 인정하고 경기도가 제안한 GTX-D 노선의 원안 유지를 통해서 경기도민의 열망인 광역교통망을 완성하고 문재인 대통령의 공약이기도 한 균형발전과 자치분권의 새 시대를 열어주실 것을 당부드립니다. 경청해 주셔서 감사합니다.