평택·당진항은 전국 12개 신항만 중 인천항, 새만금신항, 목포신항과 더불어 신남방‧대(對)중국 교역 중심축으로서, 자동차·잡화·양곡·제철 등 배후산단 지원 및 대중국 수출입 화물처리를 위한 환황해권 거점 항만으로 발전시켜 나간다는 계획이다.
* (신항만) 기존 10개소(부산항 신항, 광양항, 평택‧당진항, 목포신항, 포항영일만항, 보령신항, 울산신항, 인천북항, 인천신항, 새만금신항) 및 신규 2개소(제주신항, 동해신항)
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이번 ｢제2차 신항만건설기본계획(2019~2040)｣에 따라 평택·당진항은 2040년까지 총 2조 8,308억 원(재정 1조 2,280억 원, 민자 1조 6,028억 원)을 투자하여 부두 17선석, 배후부지 696만m2, 배후도로 16.4km를 추가 조성하고, 2040년에는 연간 111백만톤을 처리할 수 있는 하역능력을 구축할 예정이다.
* 2017년 평택·당진항 물동량(실적) : 총톤수(83백만톤), 컨테이너 53만TEU
** 2040년 평택·당진항 물동량(전망) : 총톤수(111백만톤), 컨테이너 85만TEU
또한 항만 개발에 있어 미세먼지, 악취의 저감 등 항만환경 개선 및 도시와의 공존체제 구축을 위해 친수시설 확충, 밀폐형 하역시스템 도입, 항만 내 접안⋅정박시 고유황 연료유 사용 중지 및 육상전기 사용을 위한 육상전원공급시설(Alternative Maritime Power, AMP) 설치(동부두 컨테이너부두) 등을 통해 청정항만을 구현하고자 한다.
평택해수청 관계자는 “이번 ｢제2차 신항만건설기본계획｣에 따라 신항만 개발을 차질 없이 추진하여 평택·당진항이 환황해권 거점 항만으로 육성되도록 최선을 다하겠다.”라고 말했다.